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建筑工地和機動車排放對空氣質(zhì)量的影響到底有多大？昨日，記者從成都市獲悉，市環(huán)境保護科學研究院就近期我市建筑工地揚塵排放情況及ETC推廣工作的大氣環(huán)境效益進行了分析。分析顯示，近郊區(qū)縣的建筑施工揚塵排放占比正在變大。
據(jù)大氣污染源排放清單結果顯示，我市建筑工地揚塵中PM2.5約為0.6萬噸，PM10約為2.7萬噸。相關研究人員指出，近郊建筑工地揚塵排放量逐年變大，其PM2.5和PM10占全市建筑施工揚塵排放量達到62%和67%左右。因此，近郊區(qū)縣政府應重視建筑工地的精細化管理和建筑工地監(jiān)管能力的建設，減少揚塵排放。
“另一方面，分析得出，ETC推廣工作可減少PM2.5等大氣污染物排放。”該研究人員解釋，在收費站兩側200米范圍內(nèi)，相比人工收費車道，機動車通過ETC車道時除氮氧化物污染削減較少之外，PM2.5、PM10、一氧化碳、碳氫化合物（機動車排放的揮發(fā)性有機物主要組成物質(zhì)）等削減達到70%以上，因此ETC推廣工作對大氣污染物削減有積極作用。
同時，就大家關注的機動車大氣污染物排放問題，記者還采訪了相關研究人員。“根據(jù)環(huán)保部《道路機動車大氣污染物排放清單編制技術指南（試行）》，機動車行駛1公里所排放的大氣污染物中，PM2.5排放量大的依次為重型貨車、中型貨車；氮氧化物排放量大的依次為重型貨車、中型貨車和燃氣公交車；碳氫化合物排放量大的依次為燃氣公交車、汽油公交車和重型貨車。”該研究人員說道。
“中、重型貨車主要為柴油車，中型載貨汽車行駛1公里PM2.5排放約0.17克，氮氧化物排放約6.22克；重型載貨汽車行駛1公里PM2.5排放約0.24克，氮氧化物排放約7.93克。另外，私家車行駛1公里PM2.5排放約0.003克，氮氧化物NOx排放約0.03克。雖然私家車單車排放量小，但成都私家車數(shù)量多，排放總量大，希望市民盡可能采取綠色出行。
